很多人在考虑购买动感单车前，都会到某些平台上做做购买攻略，那他们一定都会刷到过类似骑动感单车伤膝盖、骑车骑到横纹肌溶解等等的运动安全话题。
例如游泳会抽筋、会拉伸韧带、会溺水，跑步伤韧带、伤膝盖，力量训练会铃片掉落、会负重太大、会被杠铃压等等。但骑单车这事就很司空见惯，是一个大家都做过的事情，更何况在家骑一辆固定的单车，就更不会有什么问题，所以当一个我们都认为极度安全的事情发生安全问题时，这个事情就很容易因为反差巨大而被妖魔化了。
什么意思？就是当我们经常性关注某样事情的时候，我们就会发现身边都会经常出现关于这个事情的信息，你搜索过这个事情的APP也会不断给你推送有关这个事情的资讯，在这种情况下，你收到这方面的信息量就会几何级增大。信息量的增大自然会放大接触到负面信息的概率，而且负面信息一般是最容易引起关注的信息。
所以，当你在不断搜索有关动感单车的信息时，你能获取到的关于动感单车不安全的信息也会大幅增加。我们不妨试试，在某段时间内大量搜索和浏览关于跑步、游泳、健身、CrossFit、瑜伽等信息，很快你就会发现这些运动太危险了，躺在床上也不安全。
当然，并不是说动感单车就是绝对安全，走路都会崴脚、睡多了也会肌肉萎缩，更何况动感单车这项想多剧烈就有多剧烈的运动。
首先我们要正视一个事实，就是所有运动都有风险。而这个风险主要来自于——运动动作的不规范、运动负荷超过自身承受能力、外部因素带来的风险，动感单车也不例外。
而我之所以说动感单车是我接触到的最安全的运动方式之一，正是因为这三个问题在这项运动上能得到比较好的规避或削弱乐鱼体育最新版。
动感单车的运动模式、运动轨迹极为简单，而越简单的运动模式，其隐含的风险就越低。对于大部分人来说，只要会骑单车，基本上就可以没有学习成本地掌握动感单车的基本操作，不需要像其他运动那样重新学习，在运动的过程中还要不断回忆、纠正动作，分心带来的运动风险是极高的。
其次，关节压力的角度来看。其实很多运动伤病的问题，都先发于关节，例如在器械健身时，都是多关节或单关节的运动，例如在做瑜伽时，需要的是关节的延展性。
很多人把动感单车与跑步放在一起分析，因为它们的作用和运动感受很相似。对于跑步的安全性，只要练习者的体重不太大、跑量也循序渐进，大家现在都比较公认它是非常安全的一个选择，长期来说也不会对膝关节造成损伤。
同样是以膝盖屈伸对抗阻力的运动形式，动感单车在安全性上更胜一筹：运动的时候，练习者一般都是采取坐姿，身体的重量主要压在臀部而不是膝盖，膝关节的负荷比较小；骑行的时候，腿部是比较顺滑的圆周运动，没有跑步那种对地面的冲击，也就没有了对膝盖的撞击。
然后，很多运动风险是发生在运动超负荷的状态下，例如肌肉拉伤、跟腱断裂、或者被杠铃砸到、从单杠上脱手掉下等。而动感单车虽然也很容易出现超负荷运动的问题，但在出现问题后，不容易因为肌肉疲劳、无力、精神不集中等问题而导致训练者出现运动风险。
最后，就是来自外部的风险。当我们在健身的过程中，除了运动本身隐含的风险外，还有来自于外部的风险，例如深蹲时的杠铃脱落、跑步时路上的行人与电动车、踢足球时的身体对抗、跳操时的地板打滑等等。而动感单车作为一台放置于室内的设备，还有什么可以威胁到坐在车上的练习者？
刚刚都说了，所有运动都有风险，没那么大风险不代表没风险。动感单车的风险，很大程度来自于积累性风险。
相信很多亲身体验过动感单车的训练者都能发现，动感单车这个运动相比其他运动更容易获得沉浸感，无论是健身房的单车课，还是我们在家听着音乐骑动感单车。能沉浸在一项运动里当然是很好的事情，但如果这项你在这项运动中的姿势、动作不规范，甚至还有一些不好的小习惯，那么沉浸式的运动方式就更容易让我们把一次运动影响不大的小问题积累成大问题，出现积累性风险。
动感单车虽然在动作、姿势上的要求不高，学习成本极低，但既然姿势不对坐久了都能引起颈椎病、骨盆不正、坐骨神经等等问题，更何况动感单车本身也是一项可以上强度的运动。一个你可能根本不注意、甚至没意识到的小问题，就可能让你在骑行了几个月后突然膝盖痛、腰痛。
一般情况下，车座的调节杆带有一定向后的倾斜角度——车座调节得越高，车座距离车把也会越远，也就会更适合身高越高的人来骑行。因此，车座高度的调节是关键，如果太高，我们在蹬到最低点的时候就容易脚趾向下去“够”踏板，很容易出现骑行时身子要向左右不断变换重心，容易积累骨盆和腰部的问题；假如你的单车踏板没有锁住鞋子的功能，你甚至可能会在车上滑落；如果座椅调节太低，我们的整个身体容易处于“佝偻”的状态中，下背部很容易疲劳，并且我们的下肢肌肉也不容易发力——想象一下自己骑着儿童单车时的别扭就明白了。
如果是在家里放置了动感单车进行练习，我会建议在前几次的骑行中，采用比较轻松的参数比如小阻力、低踏频尝试，骑行过程中注意自己的蹬踏是否顺畅、身体是否容易保持正确姿态、脚踝是否舒服等各种细节和感受，不断对座椅的高度、与手把的距离进行微调消除各种别扭，这也是我们保持科学骑行的第一步。
在很多健身房的动感单车课程中，也会有使用小哑铃、小杠铃等工具在骑行的过程中进行上肢训练；而不少居家动感单车的课程也有类似的课程。针对这个现象，网上也有比较多的讨论，一般认为，在动感单车的骑行中，由于座椅的受力面积比较小，再加上一些大阻力或者高踏频的动作，我们需要始终双手握住把手来确保自己的身体重心比较稳定，才不容易从座椅上跌落造成损伤。
因此，现在网上的共识是：骑行过程中不应该使用负重器材。但我们仔细考虑一下原来健身房动感单车课程开展中的会员状况就可以明白，大家的水平参差不齐，而且水平高的练习者非常少。对于初学者来说，即使是双手握把，骑行过程中的重心控制也未必能做好，更何况健身房所采用的商业动感单车档次都不太高，重量较小稳固性不够好，贸贸然做一些手臂动作会明显增加摔倒的风险。综合这些因素，我们的建议当然是不要使用负重器材。
考虑到现在家庭使用动感单车的现状，如果是购买了质量比较上乘的品牌型号，自身又经过了比较长期的练习，即使是双手脱离车把，也能够比较好地控制重心，基本不会出现摔倒的意外情况。这时候，我们就可以考虑使用小重量的哑铃、杠铃等器械进行相应的上肢训练，弥补一下动感单车在上肢训练上的相对缺陷。
总结一下，初学者不建议在动感单车上使用负重器材，进阶的高水平练习者可以考虑使用小重量的负重器材训练上肢。
但是，这真的没问题吗？只要是尝试过站立骑行的练习者就会发现，由于这时候身体重心基本上都落在踏下去的那只脚上，我们的整个身体会有一个明显的倾斜，很难把控平衡，如果我们的双脚没有采用锁鞋这种比较稳固的方式固定在踏板上，很可能就会出现脚下一滑、身体一歪从单车上跌落的情况，那个滋味估计没有人想尝试一下。
因此，拉风需谨慎，放手不合适。在这一点上，不分初学者和进阶者，大家还是老老实实在站立骑行的时候握住车把，做到安全第一。
骑行的时候，我们一般是前脚掌踩着踏板，依靠大腿和臀部的发力向下踩踏。作为身体上最大最有力的肌肉群，这样的方式才能提供最大的力量和最持久的动力。而有些人可能在平时骑自行车的时候养成了习惯，总是会在蹬到接近底部的时候再依靠脚掌发力、脚趾向下来进行额外的蹬踏发力。
这种情况，可能是座椅调节太高，车踏在最低位置时不得不以这种方式来发力（降低车椅高端可以改善），也可能就是希望增加更多的动力。不过，我们要明白，相对大腿等肌肉群的力量，我们踝关节附近的肌肉要小很多，发出的力量相对也会小很多，并不会增加太多的动力，反而容易在长时间的重复蹬踏时造成这些小肌肉群的过度疲劳，累积下来的话就会造成相应关节和韧带的慢性疲劳和伤病。
因此，以最强有力的大腿和臀部肌肉发力进行蹬踏，防止脚趾向下的额外发力行为，是减少相应伤病的最好选择。
也许，在进行康复训练的时候，我们可以在较低踏频的时候考虑采用完全不加阻力的方式进行骑行。如果是为了减脂或者锻炼心肺能力，我们就不要做这种“无用功’了——无阻力情况下，我们的身体得不到太多的锻炼，并且一旦踏频提高，我们就很容易出现“踏空”的情况，膝盖反而会过度拉伸和撞击，增加了伤病的可能性。
在动感单车的骑行中，我们会经常更换姿势，比如会由坐姿变为站姿，或者掌握车把从靠近自己改为远离身体，这时候我们应该避免过快地转换。
一方面，在姿势转换过程中，身体重心处于不稳定的情况，转换过快会增加跌落和受伤的风险；另一方面，姿态转换过快，我们很容易忽略了挺直腰杆和打开这些身体细节，保持一个不正确的姿势下开始后继的骑行，长期下来也会容易造成一些慢性的伤病。
我们可能会有个错误的观点：在骑行活动中，鞋子的重要性远不如跑步、球类运动甚至是器械健身的时候，毕竟没有了那种撞击地面的冲击力，减震等硬指标不用列入考虑。
但作为一个长时间重复性踩踏的运动形式，鞋子如果不合适，还是会在累积之后给你的双脚造成诸多不适：如果鞋底太软，踩踏的时候会泄力，让你的双脚更容易疲劳；如果鞋子太小，长时间的禁锢会让你的双脚血脉不畅造成麻木；如果鞋子太大，双脚会在鞋子里滑动，让你的每一次蹬踏感觉非常糟糕。
说到鞋子太大，我个人就有过惨痛的亲身经验，在30分钟的动感单车过后，整个脚底板又麻木又酸痛，那种感觉不想再有第二次，虽然在更短时间如15分钟的课程中体会还不明显乐鱼(中国)体育。
可能有过健身经验的练习者会对这一点比较有共识：在我们深蹲的时候，一般都会比较强调脚尖和膝盖方向的一致。这是因为从解剖学来看，膝关节的结构就决定了它只能在这个方向上进行屈伸，膝盖外翻或者内扣都容易造成关节软骨的额外磨损。
因此，我们在骑行的时候需要特别注意，过于打开或者内扣膝盖的蹬踏动作都容易在长时间的运动过程中造成膝盖的磨损和伤病。
当然，我们不是说要绝对的方向一致，毕竟每个人的身体结构是不一样的。但这是一个让自己骑得舒服、骑得安全的大原则，我们可以在这个原则之下进行姿势的微调，自己感受在那个位置发力最舒服、关节不受限，并通过几个短时间的课程来测试一下不同角度下骑行感觉。
一方面我们需要根据以上内容尽量避免，一方面选择稳固性能更好的单车型号也能在更基础层面上解决这个问题。如果本身单车的重量不够，车架不结实，车体的力学结构考虑不够，我们可能体重大一点、动作激烈一点，或者稍微犯一点错误，整个车架来个侧翻或者倾斜就很容易造成跌倒和伤病。
前面我们提到，脚尖和膝盖方向要保持一致，但在长时间的骑行中，我们很可能会忽略这个细节，按照自己平时养成的坏习惯完成整个运动过程。如果能有一个在公路车竞赛职业选手中普遍使用的锁鞋来固定脚尖方向，就能够避免这个问题的出现。
锁鞋的使用非常简单，基本上几分钟就能上手，骑一两个短课程就能完全适应。但需要注意的是，锁鞋是需要动感单车的脚踏板可以支持的，如果你准备使用锁鞋，那么在购买设备的时候要选择本身就可以选配锁鞋的型号，或者可以更换踏板的型号。
在设计良好的动感单车课程体系中，都会有针对性地教授如何科学骑行的基础知识，辅以对应的新手课程，并且在骑行过程中的每次姿势转换、骑行中途都进行提醒，让我们保持腰部挺直、打开和肩膀放低的正确姿势。
